Шлагбаум ставят по одной из двух причин: во двор жилого дома — чтобы там не парковались чужие, на предприятие — чтобы контролировать въезд. Задачи разные, и оборудование под них подбирают по-разному.
Длина стрелы
Первое, что определяют, — ширина проезда. Стрела подбирается с запасом: она должна перекрывать полосу целиком, а не «почти». Чем длиннее стрела, тем тяжелее нагрузка на привод, поэтому длинные ставят на более мощные модели — цена растёт не линейно.
Если проезд широкий, иногда дешевле сузить его столбиком или разделителем и поставить стрелу короче, чем брать шлагбаум под всю ширину. Это считают на месте.
Интенсивность работы
Параметр, который чаще всего игнорируют, а потом меняют привод через год. Шлагбаум для двора на двадцать квартир и шлагбаум на въезде склада, где машины идут потоком, — это разные механизмы. У приводов есть паспортная интенсивность: сколько циклов в час они выдерживают долго, а не разово.
Поставить «бытовой» шлагбаум на проходной, где две сотни проездов в день, — верный способ познакомиться с сервисом. Обратное тоже верно: платить за промышленный привод ради десяти машин в сутки незачем.
Как открывать
Способ проезда влияет на удобство сильнее, чем сам шлагбаум:
- Пульт. Дёшево и понятно. Минус — пульты теряют, передают знакомым и не сдают при выезде из квартиры.
- Метка на лобовом стекле. Машина подъезжает, антенна читает метку на расстоянии, стрела поднимается — руки от руля отрывать не нужно. Удобно там, где проезд регулярный: жильцы, сотрудники.
- Распознавание номера. Камера читает госномер и сверяет со списком. Ничего не нужно возить с собой, но нужен список и порядок его ведения — иначе он быстро зарастает уехавшими.
- Звонок с телефона или заявка на пропуск. Для гостей и разовых машин, обычно в дополнение к основному способу.
На жилом доме почти всегда получается комбинация: метки или номера для своих плюс способ пустить гостя.
Что нужно, чтобы поставить во дворе
Здесь техника — половина дела. Двор многоквартирного дома принадлежит собственникам квартир, поэтому решение принимают они, а не инициативная группа и не управляющая компания. Порядок обычно такой: земельный участок под домом должен быть сформирован и стоять на кадастровом учёте, а установку утверждает общее собрание собственников.
Второе требование, о котором вспоминают позже всех: шлагбаум не должен мешать проезду пожарной техники и скорой. Поэтому предусматривают способ открыть проезд немедленно — дежурный доступ, аварийное открытие, разблокировка стрелы. Если этот момент не продумать, вопросы возникнут при первой же проверке.
Мы этот путь проходили с заказчиками не раз и подскажем, что потребуется в вашем случае, но собрание проводят собственники — за них это сделать нельзя.
Фундамент, питание и зима
Шлагбаум ставят не на землю, а на фундамент: стойка тяжёлая, работает с ударной нагрузкой и на пучинистом грунте её поведёт. К стойке нужно подвести питание, а если проезд по меткам или номерам — ещё и линию до считывателя или камеры. Это земляные работы, и в смете они занимают заметную долю.
Отдельно — зима. В Петербурге стрела обмерзает, а тумба набирает конденсат. На уличных установках предусматривают обогрев и следят, чтобы под стрелой не намерзал лёд: примёрзшая стрела — это нагрузка на привод и его быстрый износ.
Сколько это стоит
Стоимость складывается из шлагбаума, фундамента, прокладки линий и способа проезда: комплект с пультами и комплект с распознаванием номеров отличаются в разы. Актуальные цены по каждой позиции — на странице шлагбаумов и въездных групп.
Приедем, посмотрим проезд, замерим ширину и посчитаем варианты — выезд по Санкт-Петербургу и области бесплатный: +7 (812) 493-37-38.
